我要投搞

标签云

收藏小站

爱尚经典语录、名言、句子、散文、日志、唯美图片

当前位置:二四六天天好彩大全 > 黎骏 >

黎骏:公车改革是租车行业重大机遇

归档日期:04-29       文本归类:黎骏      文章编辑:爱尚语录

  这不是八卦,这是线日,中办、国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》(下文简称《意见》、《方案》),副部级以下不再配专车,公车改革终于全面启动。

  长期饱受诟病的公车消(浪)费终于从根本制度上进行了约束,作为纳税人,我必须在这里手工点一个“赞”!

  一、一大批公车将拍卖。其质优价廉的程度,堪比北京奥运会后拍卖的那批会务用车。仅首批中央国家机关要处理公车就接近5000辆。

  《意见》特别提到“妥善安置司勤人员”,以内部消化为主。但因为现有公车数量实在太庞大,很多司机都是临时工,将不可避免被减掉,走向市场。

  也就是说,租车公司将获得:更多便宜优质的生产设备、更优质的从业人员、更大的市场需求。做公司能逢此“良辰美景”,可谓沐浴在改革的春风里,可喜可贺!

  按照公车年消费规模4000~5000亿元估算,这次改革释放出来的商机达1000~2000亿元,够好几个公司上市了。

  但改革是不流血的革命,是激烈的利益博弈,如果没有足够的平衡力和把控力,很容易失败。其实早在10年前,很多地方就启动了公车改革,大多数都失败了,原因很简单——阻力太大。

  这次为什么就推出了,而且力度这么大,原因也很简单——现在的整治力度太大了:与从副省级直降到科级的风险相比,坐不坐公车就显得太不重要了。

  公车待遇在中国至少存在2000年以上了,一直是公务员的基本标志之一,福利所及,连“准公务员”也可享受,比如清末著名的“公车上书”事件,就是由一群享受公车待遇的公务员考生们发动的。

  《战国策》里有个著名的故事。“齐漂”冯谖没饭吃了,托人找孟尝君求份工作。因为没表现出什么特长,开始待遇很不好“食以草具”,冯谖不高兴了,天天敲着剑把儿要待遇“没鱼吃啊!”,很快得到满足。但随后这位冯sir先后又要求“专车”、“套房”、“照顾家属”等待遇,均得到满足后,冯sir这才全心投入工作,政绩卓著。

  冯谖的追求也是历代公务员们的追求,客观的讲,这种追求并不过分。但物质待遇要符合国情实际,获得方式要阳光合理。

  看得出来,这次上层确有“壮士断腕”的决心,但问题是先砍谁的“腕”。这轮大整风已经非常给力,用力太猛会引发公务员离职潮或大面积消极怠工(实际上怠工已经普遍存在)。

  《意见》和《方案》用了3个设计来应对这种风险:1.分级改革。这次只涉及副部级以下,副部级以上专车仍保留。2.现金补贴。厅局级每月1300元(地方最高可到1950元),科级以下每月500元(地方最高可到750元)。3.预留公务用车的社会采购接口。

  应该说这个安排还是比较合理的,对于原本就没有专车可用的公务员来说,等于是加薪了。对于原有专车的副部级以下领导来说,虽说短时间内会不太适应,但最大的好处是出行不用再那么提心吊胆了,可以更踏实的去饭店吃饭了。

  从美国的经验来看,公车改革除了以上3种方式外,还有一个好办法,那就是“私车公用”(就如同一些公司不再购置办公电脑,而是鼓励员工带自己电脑上班,发放相应补贴类似),可以大大提高资源的使用效率,减少浪费,方便办公。

本文链接:http://centre-mosaique.com/lijun/5.html